Remiantis statistika, iki 2021 m. gruodžio mėn. Kinijoje bus 302 mln. automobilių. Galutinių vartotojų rinka palaipsniui didino nematomų automobilių aprangos paklausą, nes transporto priemonių skaičius ir dažų priežiūros paslaugų poreikis toliau auga. Plečiantis vartotojų rinkai, konkurencija tarp nematomų automobilių aprangos įmonių didėja. Dabartinė tendencija yra ta, kad žemos klasės automobilių konkurencija sutelkta į kainas, o aukštos klasės automobilių konkurencija – į techninius reikalavimus.
Apsauginės plėvelės hidrofobinio sluoksnio paslaptis (1)
Kadangi šiandieniniai produktai yra tokie homogeniški, kainų karo galutinis tikslas turi būti padaryti tūkstantį žalos priešininkui ir prarasti aštuonis šimtus. Tik pasikliaudami pažangiausiomis technologijomis, kad rastume išeitį ir sukurtume produktų skirtumą, galime pasinaudoti naujomis rinkos galimybėmis.
Atkreipkite dėmesį į naują automobilių dangų technologiją ir pasinaudokite pramonės teikiamomis galimybėmis
Automobilio uždanga, kaip visi žinome, pasižymi atsparumu įbrėžimams, plyšimui ir kitomis savybėmis. Šios savybės kyla iš automobilio uždangalos TPU pagrindo. Gera TPU medžiaga pagaminta automobilio uždanga gerai apsaugo dažų paviršių ir tarnauja ilgai. Kita svarbi automobilio uždangalos funkcija yra savaiminis valymasis, savaiminis taisymasis ir didelis blizgesys. Šios funkcijos kyla iš TPU pagrindo paviršiaus dangos. Šio sluoksnio kokybė ne tik lemia puikią savaiminio valymo funkciją, bet ir yra vienas iš svarbiausių kintamųjų, lemiančių automobilio išvaizdą. Todėl pirkėjai, pirkdami automobilio uždangą, kad išlaikytų kasdienę automobilio išvaizdą, skiria ypatingą dėmesį dangos savaiminio valymo savybėms.
Yra skirtumas tarp artumo ir atstumo, o hidrofobine danga padengtas automobilio dangtis yra realesnis!
Daugelis nematomų automobilių uždangalų reklamuojami kaip turintys savaiminio išsivalymo funkciją, tačiau kyla abejonių dėl jų poveikio. Net daugeliui plėvelių parduotuvių reikia pagalbos suprantant. Yra hidrofilinių ir hidrofobinių nematomų automobilių uždangalų tipų. Šiandien kalbėsime apie šį intymumo skirtumą.
Kai kurie automobilių savininkai, naudodamiesi automobiliu, pastebėjo, kad po lietaus, vandeniui išgaravus, ant nematomo automobilio paviršiaus atsiranda juodos arba baltos lietaus dėmės, panašios į paveikslėlyje žemiau.
Pasak pramonės atstovų, pagrindinė to priežastis yra ta, kad automobilio dangos danga nėra hidrofobinė, todėl vandens lašeliai prilimpa prie automobilio dangos ir nenuteka žemyn. Vandeniui išgaravus, likusios medžiagos sudaro vandens žymes, vandens dėmes ir lietaus dėmes. Tarkime, kad dangos kompaktiškumas yra nepakankamas. Tokiu atveju likusios medžiagos taip pat įsiskverbia į membranos vidų, sukeldamos lietaus dėmes, kurių negalima nuvalyti ar nuplauti, o tai labai sutrumpina membranos tarnavimo laiką.
Ar automobilio dangos danga yra hidrofilinė, ar hidrofobinė? Kuo jos skiriasi?
Prieš išmokdami atskirti, pirmiausia turime suprasti hidrofilinio ir hidrofobinio sąvokas.
Mikroskopiškai vandens lašelio ir membranos paviršiaus sąlyčio kampas lemia, ar ji hidrofilinė, ar hidrofobinė. Mažesnis nei 90° sąlyčio kampas yra hidrofilinis, mažesnis nei 10° sąlyčio kampas – superhidrofobinis, didesnis nei 90° sąlyčio kampas – hidrofobinis, o didesnis nei 150° sąlyčio kampas – superhidrofobinis.
Apsauginės plėvelės hidrofobinio sluoksnio paslaptis (2) Kalbant apie automobilio dangos dangą, jei norima sukurti savaiminio valymo efektą. Teoriškai tai yra įmanomas sprendimas, nesvarbu, ar tai būtų hidrofobiškumo, ar hidrofobiškumo pagerinimas. Kita vertus, savaiminio valymo efektas yra optimalus tik tada, kai hidrofilinis sąlyčio kampas yra mažesnis nei 10 laipsnių, o hidrofobinio paviršiaus nereikia per daug padidinti, kad būtų sukurtas geras savaiminio valymo efektas.
Kai kurios įmonės atliko statistinius tyrimus. Dauguma šiandien rinkoje esančių automobilių dangų yra hidrofilinės dangos. Tuo pačiu metu buvo nustatyta, kad šiuolaikinės automobilių dangos negali pasiekti 10° superhidrofiliškumo, o dauguma sąlyčio kampų yra 80°–85°, o minimalus sąlyčio kampas yra 75°.
Dėl to gali pagerėti rinkoje esančių hidrofilinių automobilio uždangalų savaiminio išsivalymo efektas. Taip yra todėl, kad uždėjus hidrofilinį nematomą automobilio uždangalą, lietingomis dienomis padidėja kėbulo, besiliečiančio su nuotekomis, plotas, todėl padidėja dėmių ir dažų paviršiaus prilipimo tikimybė, kurį sunku valyti.
Pasak ekspertų, hidrofilinių dangų gamybos procesas yra paprastesnis ir pigesnis nei hidrofobinių dangų. Priešingai, hidrofobinėms dangoms reikalingi nano-hidrofobiniai ir oleofobiniai ingredientai, o proceso reikalavimai yra gana griežti, kurių dauguma įmonių negali įvykdyti – todėl populiarėja vandens rato apvalkalas.
Tačiau hidrofobinė automobilio danga turi unikalių pranašumų sprendžiant nematomų automobilių dangų prasto savaiminio išsivalymo efekto problemą, nes hidrofobinė danga daro tokį patį poveikį kaip lotoso lapo efektas.
Apsauginės plėvelės hidrofobinio sluoksnio paslaptis (3) Lotoso lapo efektas slypi tame, kad po lietaus šiurkšti mikroskopinė morfologija ir epidermio vaškas ant lotoso lapo paviršiaus neleidžia vandens lašeliams plisti ir adsorbuotis ant lapo paviršiaus, o vietoj to sukuria vandens lašelius. Tuo pačiu metu ji pašalina dulkes ir nešvarumus nuo lapų.
Apsauginės plėvelės hidrofobinio sluoksnio paslaptis (4)
Įrodyta, kad lietaus vandeniui užtepus ant hidrofobinio automobilio apvalkalo, dėl hidrofobinės dangos paviršiaus įtempimo susidaro vandens lašeliai. Dėl gravitacijos vandens lašeliai tiesiog nuslysta nuo membranos paviršiaus. Riedantys vandens lašeliai taip pat gali pašalinti dulkes ir nuosėdas nuo membranos paviršiaus, sukurdami savaiminio išsivalymo efektą.
Kaip atskirti, ar automobilio danga yra hidrofilinė, ar hidrofobinė?
Yra du pagrindiniai būdai:
1. Kontaktiniam kampui matuoti naudokite profesionalius prietaisus.
2. Vanduo rieda per membranos paviršių, kad būtų atliktas preliminarus įvertinimas.
Vandens lašeliai lengvai adsorbuojasi ant įprasto hidrofilinio paviršiaus. Ant labai hidrofilinio paviršiaus vandens lašeliai nesusidarys. Drėgnas bus tik paviršius; vandens lašeliai susidarys ir ant hidrofobinių paviršių, tačiau jie tekės veikiami gravitacijos, susilies ir nuslinks, paviršius lieka sausas, o superhidrofobinis efektas yra stipresnis.
Dėl to, užpylus vandens ant automobilio dangos, jis sudaro išsibarsčiusius lašelius, sunkiai teka ir didžiąją jo dalį sudaro hidrofilinė danga. Vandens lašeliai susilieja ir nuslysta, atidengdami paviršių, kuris daugiausia padengtas hidrofobinėmis dangomis.
Įrašo laikas: 2022 m. rugsėjo 15 d.
